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Piloten-Ausbildung
Subpart E – Specific requirements
Section 1 – Helicopter external sling load operations (HESLO)
AMC1-SPO.SPEC.HESLO.100 Helicopter external sling load operations

Literature (PDF download):
> Regelwerkentwurf von EASA für die allgemeine Luftfahrt <
(Entwurf Oktober 2011)

European Aviation Safety Agency
COMMENT RESPONSE DOCUMENT (CRD) TO NOTICE OF PROPOSED AMENDMENT (NPA) 2009-02b
for a draft Agency Opinion on a Comission Regulation established the Implementing Rules for air operations of Community operators and a draft Decision of the Executive Director of the European Aviation Safety Agency on Acceptable Means of Compliance and Guidance Material related to the
Implementing Rules for air operations of Community operators

" Part - SPO "

CRD b.2 – Resulting text of Part-SPO

Anhang 1 zu den AMC OPS.COM.270 Standard-Betriebsverfahren –
spezielle Verfahren außer dem Transport von Personen, Ladung oder Post

Betrieb von Helikoptern mit externer Ladung (HELO)

1. Umfang und Schwierigkeitsgrad der Maßnahme

1. Art und Risiko des Betriebs:

Helikopterflüge zum Zweck des Transports von externer Ladung mit verschiedenen Mitteln (z.B. Rundstropp, externe Gondel für Triebwerke oder Rack). Diese Arbeitsabläufe werden als Tiefflüge durchgeführt.

Personenbeförderungen sind vom diesen AMC ausgeschlossen.

b. Schwierigkeitsgrad der Maßnahme

Der Schwierigkeitsgrad dieser Maßnahmen ist unterschiedlich, bedingt durch die Größe und Form der Ladung, der Länge des Seils und der Geländeeigenschaften im Aufnahme- und Ablagebereich, der benötigten Zeit pro Ladungszyklus, etc.

Für diese AMC sind 4 folgende Ladungszonen wie folgt definiert:

1. Ladungstyp 1:short line, 10 Meter (m) oder weniger;
2. Ladungstyp 2: long line, länger als 10 m
3. Ladungstyp 3: Baubereich
4. Ladungstyp 4: Kabelziehen, Kabellegen

1. Betriebsumgebung und gepgraphischer Bereich:

HELO kann über jedem geographischen Bereich ausgeführt werden. Spezielle Aufmerksamkeit ist erforderlich bei:

1. dichtbesiedeltem Gebiet
2. Gebirge
3. Meer
4. Dschungel und
5. Wüstengebiet

1. Helikopter und Ausrüstung:
   1. Der Helikopter:

Der Helikopter sollte gemäß CS/JAR/FAR 27 oder 29 Category B Standards; und für Flüge über Ballungsgebiet gemäß CS/JAR/FAR 27 Kategorie A Standards zugelassen sein. Der Helikopter sollte in Übereinstimmung mit den Leistungsanforderungen und geeignetem AMC OPS.COM Material betrieben werden.

b. Mindestausrüstung für einen HELO ausführenden Helikopter:

1. ein Ladungssicherheitsspiegel oder alternative Vorrichtung um die Aufhängung zu sehen
2. ein Traglastmesser falls es keine andere Methode gibt um das Gewicht der Ladung zu bestimmen

Der Helikopter kann ausgestattet sein mit:

1. zusätzlichen Spiegel(n)
   1. einem Bubble window
   2. zusätzlichen Aufhängungen oder Vorrichtungen für Mehrfach-Aufhängungen

Flüge mit vertikalem Bezugspunkt, die ohne Assistenz durchgeführt werden, können zusätzliche Antriebsüberwachung im Blickfeld des Piloten oder ein Audio-Warnsystem erfordern.

Jegliche Zusatzausrüstung, die bei HELO angewandt wrid, wie Seile, Kabel, mechanische Haken, drehbare Haken, Netze, Eimer, Kettensägen, Körbe, Container, sollte den offiziell anerkannten Standards entsprechen. Der Betreiber ist verantwortlich für die Einsatzfähigkeit dieser Ausrüstung.

Entsprechendes Funkausrüstung (z.B. VHF, UHF, FM) sollte im Helikopter installiert sein, um die Koordination mit dem Bodenpersonal zu gewährleisten.

Das Bodenpersonal sollte mit tragbarer Kommunikationsausrüstung, Schutzhelmen mit integrierten Kopfhörern und Galgen- oder Kehlkopfmikrophon ausgesrüstet sein.